对话范现军——吉利商用车怎么干?

2019年04月27日来源:车人网作者:牛大为我要评论

一直以来,吉利在乘用车领域的光芒,让其商用车成就显得不那么耀眼。相反,乘用车领域的成功,也让外界对吉利商用车更加充满期待。

4月26日,全球首款M100甲醇重卡牵引车正式下线并开启销售,对于吉利而言,这不仅仅意味着“商乘并举”战略的平衡发展,更重要的是,吉利甲醇重卡为中国商用车市场开启了更加多元化的能源时代。

吉利为什么选择甲醇汽车?接下来,吉利的甲醇汽车如何发展?这其中存在哪些问题?发布会结束后,针对外界关心的热点问题,吉利商用车集团研究院院长范现军和吉利四川商用车有限公司总经理杨志勇接受车人网专访。

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能源:差异化发展

事实上,用甲醇代替石油燃料在国外已经有30年的历史,由于石油资源紧张,汽车能源多元化趋势日益显现。

“从集团层面讲,我们要选择区别于一般传统产品的技术路线。从中国的能源结构来看,甲醇能够满足国家能源需求,中国唯一具备定价权的就是甲醇。此外,从环保排放角度看,甲醇也是很好的选择。”吉利商用车集团研究院院长范现军告诉车人网,发展甲醇汽车是缓解能源安全压力、资源综合利用的重要举措。

目前,国内能源结构主要以煤炭为主,且原油和天然气资源对外依存度较高。同时,国内煤炭资源中40%以上是高硫煤,这些高硫劣质煤不适宜直接作为发电或工业燃料,但却可用于生产甲醇。同时,目前甲醇燃料生产技术成熟,特别是通过劣质煤、煤层气、焦炉气制取甲醇,可以实现对煤炭资源最大化清洁合理利用。

范现军表示,在世界主流的新型能源和清洁燃料中,甲醇燃料是世界公认的清洁燃料。生产、使用甲醇燃料作为车用动力能源对环境都相对友好。早2012年,工信部就已经开启甲醇汽车试点工作。同年9月,吉利的甲醇汽车试点专项公告顺利获得国家工信部批准。

技术:依托集团力量 全球化研发

在汽车领域,受限于甲醇易腐蚀性等问题,M100纯甲醇燃料汽车并没有被大规模推广,其原有优势也就大打折扣。

“吉利通过15年甲醇整车技术研发,现在已经具备了产业化的条件和资源满足产业化的优势。”如范现军所说,吉利自2005年开始研发M100甲醇汽车,相继攻克了耐醇腐蚀性、低温冷启动、甲醇溶胀性、甲醇供油及燃烧关键技术,并持续改进提升。

据介绍,吉利商用车甲醇重卡搭载M100甲醇发动机,与柴油燃烧相比更加环保,远程甲醇重卡排放指标优于国六排放标准,并且每年燃料成本相比于柴油重卡可节省18%。

此外,在全球研发体系以及吉利控股集团成熟技术的支持下,远程甲醇重卡在产品设计和可靠性方面也更有保障。该车采用框架式结构白车身,满足ECE R29-03版欧洲碰撞法规要求,驾驶安全性高;此外,整车大部分零件与传统柴油车资源通用,可靠性高。

在整车智能方面,范现军补充道,我们是集合全球的技术来开发的这么一款产品,从整车开发的布置、整车的系统设计,包括一些先进智能网联系统的应用,特别是现在开发的无人驾驶,我们都是领先的。

目前,吉利商用车以集团乘用车研究院为依托,拥有中国杭州和英国考文垂两大商用车产品研发中心,负责进行乘用车技术基础上的智能化节能减排商用车产品的研发。已经形成以e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品技术路线和以甲醇清洁能源动力为核心的公路商用车产品技术路线。

市场:由点到面逐步推广

“现在,我们已经具备了产业化的条件和资源满足的优势,政府层面对甲醇汽车的应用是在积极推广的。基于这种前提,我认为,凡是有甲醇资源的地方都具备我们这个车的推广条件。”作为第一个吃螃蟹的人,范现军的信心并非空穴来风。

截至2018年,吉利累计投放甲醇汽车超过3000台,总行驶里程超过2.7亿公里,单车最大行驶里程超多50万公里,单车最长运行时间超多5年。可以说,吉利在甲醇技术领域积累了丰富的汽车研发、应用的经验。

“甲醇燃料有了,运输没有问题,我们现在唯一要解决的是加注站,把加注站布局好。”范现军说。

对此,吉利四川商用车有限公司总经理杨志勇表示,此前已经在5个省进行了适用乘用车的加氢站建设。未来,商用车加氢站将以此为基础进行建设。不仅如此,我们还将联合新疆新能源集团联合共同建筑加氢站。我相信大家对甲醇清洁能源的认识的提高,加注站的建设会更加广泛。

今年3月,国家八部委联合下发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,明确提出加快推动甲醇汽车应用,实现车用燃料多元化,保障能源安全。为行业吃了“定心丸”,同时也预示着我国甲醇汽车的发展驶入“快车道”。

“我们的产品虽然经过了高温、高原、高寒等各种工况的严苛验证,但市场终端应用才是对我们产品的真正考验。”范现军介绍,远程甲醇重卡今年将定点投放600辆,明年将投放1500辆,2021年将投放3000辆,2020年之后再大面积推广。

在具体推广计划方面,吉利商用车将采取先定点投放,再逐步推广的模式。首先在新疆、山西和鄂尔多斯投放,通过用户的实际应用,收集解决各类问题。下一步,进行横向、扩展性的投放,对具备投放条件的地区进行投放。

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对话范现军——吉利商用车怎么干?

2019年04月27日 出处:车人网  责编:牛大为

一直以来,吉利在乘用车领域的光芒,让其商用车成就显得不那么耀眼。相反,乘用车领域的成功,也让外界对吉利商用车更加充满期待。

4月26日,全球首款M100甲醇重卡牵引车正式下线并开启销售,对于吉利而言,这不仅仅意味着“商乘并举”战略的平衡发展,更重要的是,吉利甲醇重卡为中国商用车市场开启了更加多元化的能源时代。

吉利为什么选择甲醇汽车?接下来,吉利的甲醇汽车如何发展?这其中存在哪些问题?发布会结束后,针对外界关心的热点问题,吉利商用车集团研究院院长范现军和吉利四川商用车有限公司总经理杨志勇接受车人网专访。

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能源:差异化发展

事实上,用甲醇代替石油燃料在国外已经有30年的历史,由于石油资源紧张,汽车能源多元化趋势日益显现。

“从集团层面讲,我们要选择区别于一般传统产品的技术路线。从中国的能源结构来看,甲醇能够满足国家能源需求,中国唯一具备定价权的就是甲醇。此外,从环保排放角度看,甲醇也是很好的选择。”吉利商用车集团研究院院长范现军告诉车人网,发展甲醇汽车是缓解能源安全压力、资源综合利用的重要举措。

目前,国内能源结构主要以煤炭为主,且原油和天然气资源对外依存度较高。同时,国内煤炭资源中40%以上是高硫煤,这些高硫劣质煤不适宜直接作为发电或工业燃料,但却可用于生产甲醇。同时,目前甲醇燃料生产技术成熟,特别是通过劣质煤、煤层气、焦炉气制取甲醇,可以实现对煤炭资源最大化清洁合理利用。

范现军表示,在世界主流的新型能源和清洁燃料中,甲醇燃料是世界公认的清洁燃料。生产、使用甲醇燃料作为车用动力能源对环境都相对友好。早2012年,工信部就已经开启甲醇汽车试点工作。同年9月,吉利的甲醇汽车试点专项公告顺利获得国家工信部批准。

技术:依托集团力量 全球化研发

在汽车领域,受限于甲醇易腐蚀性等问题,M100纯甲醇燃料汽车并没有被大规模推广,其原有优势也就大打折扣。

“吉利通过15年甲醇整车技术研发,现在已经具备了产业化的条件和资源满足产业化的优势。”如范现军所说,吉利自2005年开始研发M100甲醇汽车,相继攻克了耐醇腐蚀性、低温冷启动、甲醇溶胀性、甲醇供油及燃烧关键技术,并持续改进提升。

据介绍,吉利商用车甲醇重卡搭载M100甲醇发动机,与柴油燃烧相比更加环保,远程甲醇重卡排放指标优于国六排放标准,并且每年燃料成本相比于柴油重卡可节省18%。

此外,在全球研发体系以及吉利控股集团成熟技术的支持下,远程甲醇重卡在产品设计和可靠性方面也更有保障。该车采用框架式结构白车身,满足ECE R29-03版欧洲碰撞法规要求,驾驶安全性高;此外,整车大部分零件与传统柴油车资源通用,可靠性高。

在整车智能方面,范现军补充道,我们是集合全球的技术来开发的这么一款产品,从整车开发的布置、整车的系统设计,包括一些先进智能网联系统的应用,特别是现在开发的无人驾驶,我们都是领先的。

目前,吉利商用车以集团乘用车研究院为依托,拥有中国杭州和英国考文垂两大商用车产品研发中心,负责进行乘用车技术基础上的智能化节能减排商用车产品的研发。已经形成以e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品技术路线和以甲醇清洁能源动力为核心的公路商用车产品技术路线。

市场:由点到面逐步推广

“现在,我们已经具备了产业化的条件和资源满足的优势,政府层面对甲醇汽车的应用是在积极推广的。基于这种前提,我认为,凡是有甲醇资源的地方都具备我们这个车的推广条件。”作为第一个吃螃蟹的人,范现军的信心并非空穴来风。

截至2018年,吉利累计投放甲醇汽车超过3000台,总行驶里程超过2.7亿公里,单车最大行驶里程超多50万公里,单车最长运行时间超多5年。可以说,吉利在甲醇技术领域积累了丰富的汽车研发、应用的经验。

“甲醇燃料有了,运输没有问题,我们现在唯一要解决的是加注站,把加注站布局好。”范现军说。

对此,吉利四川商用车有限公司总经理杨志勇表示,此前已经在5个省进行了适用乘用车的加氢站建设。未来,商用车加氢站将以此为基础进行建设。不仅如此,我们还将联合新疆新能源集团联合共同建筑加氢站。我相信大家对甲醇清洁能源的认识的提高,加注站的建设会更加广泛。

今年3月,国家八部委联合下发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,明确提出加快推动甲醇汽车应用,实现车用燃料多元化,保障能源安全。为行业吃了“定心丸”,同时也预示着我国甲醇汽车的发展驶入“快车道”。

“我们的产品虽然经过了高温、高原、高寒等各种工况的严苛验证,但市场终端应用才是对我们产品的真正考验。”范现军介绍,远程甲醇重卡今年将定点投放600辆,明年将投放1500辆,2021年将投放3000辆,2020年之后再大面积推广。

在具体推广计划方面,吉利商用车将采取先定点投放,再逐步推广的模式。首先在新疆、山西和鄂尔多斯投放,通过用户的实际应用,收集解决各类问题。下一步,进行横向、扩展性的投放,对具备投放条件的地区进行投放。

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