合格证抵押居投诉榜首 自主品牌投诉量上升快

2016年03月14日来源:我要评论

又到一年“315”消费者权益日,汽车作为消费者出行的重要工具,每年也都会出现各方面的投诉问题。前不久,中消协发布了《2015年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》报告,报告显示去年汽车产品(含零部件)投诉达18,863件,同比增长31.18%。其中,自主品牌投诉占比上升较快。

车辆合格证抵押问题成为投诉榜第一名的问题,经销商将车辆合格证抵押给银行,导致消费者购车付款后不能按时取得车辆合格证按时提车的问题,频繁发生,成为汽车领域的维权热点问题。这其中,销售过程中的合同和售后服务类投诉是消费者维权最难的,销售环节中的强制搭售保险、旧车当作新车卖、偷换新车零件、售后服务条款责任不明确等问题,普通消费者均很难辨别,投诉也最多。

质量、售后、三包仍是投诉重灾区

根据中消协报告显示,2015年度,全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入受理汽车产品(含零部件)投诉18,863件,同比增长31.18%,投诉解决率71.08%,为消费者挽回经济损失1.58亿元,其中,产品质量、合同争议和售后服务问题等投诉占投诉总量的70%以上。

统计报告列出六大汽车投诉热点、难点:一是车辆合格证抵押问题成为行业潜规则;二是汽车消费领域出现“三倍赔偿”成功案例;三是同一质量问题屡修不好困扰消费者;四是“三包”期内免费项目收费维修;五是签订购车合同后经营者不履约;六是车辆自燃索赔难,消费者维权证据至关重要。

合格证抵押居投诉榜首 自主品牌投诉量上升快

根据投诉性质划分:质量投诉5,754件,售后服务投诉4,105件,合同投诉3,916件,价格投诉476件,安全投诉58件,虚假宣传投诉119件,假冒投诉85件,计量投诉19件,人格尊严投诉14件,其他投诉4,317件。产品质量、合同争议和售后服务问题是引发投诉的主要原因,超过投诉总量的70%。

其中,质量投诉主要集中在产品性能(18.61%)和失效、损毁或灭失(18.75%)两方面。售后服务投诉主要集中在不履行三包义务(36.88%)、同一质量问题多次维修(16.42%)和不履行售后承诺(14.91%)。合同问题投诉主要集中在合同违约行为(72.80%)和不平等格式条款(3.58%)

自主品牌投诉量上升快

3月8日发布的《2015年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》中对具体汽车品牌的投诉量进行了统计,上汽通用、一汽-大众、长安福特、上汽大众、北京现代、东风日产、宝马汽车、东风悦达起亚等品牌投诉量居前。

此外数据显示,自主品牌汽车投诉占比上升较快,根据中国消费者协会统计,2015年自主品牌汽车的投诉量为2,739件,占全年投诉总量的14.52%,排名第一,德系品牌汽车投诉2,612件,占全年投诉总量的13.85%,排名第二;美系品牌汽车投诉2,409件,占全年投诉总量的12.77%,排名第三。

合格证抵押居投诉榜首 自主品牌投诉量上升快

在国内缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网的数据统计中,也呈现相同数据,自主品牌畅销车型投诉量增长迅速。数据显示,2015年国内汽车品牌投诉排行榜中,投诉量前十中,合资品牌车被投诉车款占25款,自主品牌车11款;前二十名合资品牌车占39款,自主品牌车占25款;前三十名合资品牌车占49款,自主品牌车占38款;前四十名合资品牌车占61款,自主品牌车占45款,进口品牌车占2款;前五十名合资品牌车占66款,自主品牌车占51款,进口品牌车占8款。

不过投诉量与品牌市场保有量有很大关系,保有量越高的品牌,投诉增长越快。根据车质网数据统计,销量占比前十大的汽车品牌投诉量共计19,226宗,约占整体投诉的52%。从占全年投诉量52%的前十名品牌来看,德系有2个,法系1个,美系3个,日系1个,国产3个,欧系和韩系无车型上榜。数据显示,日系和自主品牌的车型随着销量排名的增加均呈匀加速增长趋势,但自主的基数比日系大。各车系上榜车型与其市场中保有车型及在售车型的数量有正相关关系,市场中保有及在售车型少,集中的投诉量相应就较少,市场中保有及在售车型多,分散的投诉量相应就多。

近年来,自主品牌市场份额在不断增加,同时,政策日渐完善,消费者维权意识也逐步提升,导致自主品牌投诉量上升较快。

买新车无合格证成投诉首位问题

在所有投诉问题中,涉及范围广、受众最多的是车辆合格证抵押问题。消费者购车付款后不能按时取得车辆合格证的问题经常发生,且有增加的趋势。

2015年8月24日,湖北省71名消费者向湖北省十堰市消费者委员会(以下简称十堰市消委会)反映,半年前在十堰市鑫磊顺工贸有限公司(以下简称鑫磊顺公司)全款购买海马汽车,至今未拿到合格证。十堰市消委会工作人员经调查了解,鑫磊顺经理叶某将71份车辆合格证抵押银行借贷,由于资金链断裂,导致71位车主无法上牌,新车变“黑车”,车主多次上访无果。在十堰市公安机关对经销商法人叶某实施强制措施之后,才最终赎回71份车辆合格证。

合格证抵押居投诉榜首 自主品牌投诉量上升快


车辆合格证是机动车生产企业开具的证明车辆合格的法定文件。车辆合格证不具有财产属性及权利内容,但在现实中,市场普遍存在以“车辆合格证抵押贷款”的融资模式。汽车生产厂家、经销商与金融机构签订协议,由金融机构向经销商贷款或签发金融机构承兑汇票付款给生产厂家用于采购汽车,金融机构要求生产厂家将汽车合格证给其持有,经销商卖出车后去银行解除抵押赎回车辆合格证。

如果汽车经销商因挪用消费者购车款而不能赎回合格证并交付消费者,消费者正常上牌照等权利就无法实现。近年来,经销商的生存状况日益严峻,供需失衡造成库存高压,导致不少经销商面临资金周转不开的难题,出现先期抵押车辆合格证换取银行贷款,以缓解资金困境的问题,这也导致车辆合格证抵押问题成为汽车行业投诉最高的问题。


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合格证抵押居投诉榜首 自主品牌投诉量上升快

2016年03月14日 出处:

又到一年“315”消费者权益日,汽车作为消费者出行的重要工具,每年也都会出现各方面的投诉问题。前不久,中消协发布了《2015年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》报告,报告显示去年汽车产品(含零部件)投诉达18,863件,同比增长31.18%。其中,自主品牌投诉占比上升较快。

车辆合格证抵押问题成为投诉榜第一名的问题,经销商将车辆合格证抵押给银行,导致消费者购车付款后不能按时取得车辆合格证按时提车的问题,频繁发生,成为汽车领域的维权热点问题。这其中,销售过程中的合同和售后服务类投诉是消费者维权最难的,销售环节中的强制搭售保险、旧车当作新车卖、偷换新车零件、售后服务条款责任不明确等问题,普通消费者均很难辨别,投诉也最多。

质量、售后、三包仍是投诉重灾区

根据中消协报告显示,2015年度,全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入受理汽车产品(含零部件)投诉18,863件,同比增长31.18%,投诉解决率71.08%,为消费者挽回经济损失1.58亿元,其中,产品质量、合同争议和售后服务问题等投诉占投诉总量的70%以上。

统计报告列出六大汽车投诉热点、难点:一是车辆合格证抵押问题成为行业潜规则;二是汽车消费领域出现“三倍赔偿”成功案例;三是同一质量问题屡修不好困扰消费者;四是“三包”期内免费项目收费维修;五是签订购车合同后经营者不履约;六是车辆自燃索赔难,消费者维权证据至关重要。

合格证抵押居投诉榜首 自主品牌投诉量上升快

根据投诉性质划分:质量投诉5,754件,售后服务投诉4,105件,合同投诉3,916件,价格投诉476件,安全投诉58件,虚假宣传投诉119件,假冒投诉85件,计量投诉19件,人格尊严投诉14件,其他投诉4,317件。产品质量、合同争议和售后服务问题是引发投诉的主要原因,超过投诉总量的70%。

其中,质量投诉主要集中在产品性能(18.61%)和失效、损毁或灭失(18.75%)两方面。售后服务投诉主要集中在不履行三包义务(36.88%)、同一质量问题多次维修(16.42%)和不履行售后承诺(14.91%)。合同问题投诉主要集中在合同违约行为(72.80%)和不平等格式条款(3.58%)

自主品牌投诉量上升快

3月8日发布的《2015年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》中对具体汽车品牌的投诉量进行了统计,上汽通用、一汽-大众、长安福特、上汽大众、北京现代、东风日产、宝马汽车、东风悦达起亚等品牌投诉量居前。

此外数据显示,自主品牌汽车投诉占比上升较快,根据中国消费者协会统计,2015年自主品牌汽车的投诉量为2,739件,占全年投诉总量的14.52%,排名第一,德系品牌汽车投诉2,612件,占全年投诉总量的13.85%,排名第二;美系品牌汽车投诉2,409件,占全年投诉总量的12.77%,排名第三。

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在国内缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网的数据统计中,也呈现相同数据,自主品牌畅销车型投诉量增长迅速。数据显示,2015年国内汽车品牌投诉排行榜中,投诉量前十中,合资品牌车被投诉车款占25款,自主品牌车11款;前二十名合资品牌车占39款,自主品牌车占25款;前三十名合资品牌车占49款,自主品牌车占38款;前四十名合资品牌车占61款,自主品牌车占45款,进口品牌车占2款;前五十名合资品牌车占66款,自主品牌车占51款,进口品牌车占8款。

不过投诉量与品牌市场保有量有很大关系,保有量越高的品牌,投诉增长越快。根据车质网数据统计,销量占比前十大的汽车品牌投诉量共计19,226宗,约占整体投诉的52%。从占全年投诉量52%的前十名品牌来看,德系有2个,法系1个,美系3个,日系1个,国产3个,欧系和韩系无车型上榜。数据显示,日系和自主品牌的车型随着销量排名的增加均呈匀加速增长趋势,但自主的基数比日系大。各车系上榜车型与其市场中保有车型及在售车型的数量有正相关关系,市场中保有及在售车型少,集中的投诉量相应就较少,市场中保有及在售车型多,分散的投诉量相应就多。

近年来,自主品牌市场份额在不断增加,同时,政策日渐完善,消费者维权意识也逐步提升,导致自主品牌投诉量上升较快。

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在所有投诉问题中,涉及范围广、受众最多的是车辆合格证抵押问题。消费者购车付款后不能按时取得车辆合格证的问题经常发生,且有增加的趋势。

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车辆合格证是机动车生产企业开具的证明车辆合格的法定文件。车辆合格证不具有财产属性及权利内容,但在现实中,市场普遍存在以“车辆合格证抵押贷款”的融资模式。汽车生产厂家、经销商与金融机构签订协议,由金融机构向经销商贷款或签发金融机构承兑汇票付款给生产厂家用于采购汽车,金融机构要求生产厂家将汽车合格证给其持有,经销商卖出车后去银行解除抵押赎回车辆合格证。

如果汽车经销商因挪用消费者购车款而不能赎回合格证并交付消费者,消费者正常上牌照等权利就无法实现。近年来,经销商的生存状况日益严峻,供需失衡造成库存高压,导致不少经销商面临资金周转不开的难题,出现先期抵押车辆合格证换取银行贷款,以缓解资金困境的问题,这也导致车辆合格证抵押问题成为汽车行业投诉最高的问题。


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